הממשלה אישרה את התוכנית לפיתוח שדה התעופה בחיפה

ממשלת ישראל אישרה את תוכנית הפיתוח של שדה התעופה הבינלאומי בחיפה, כך שיתאפשר להרחיב את פעילותו לטיסות בינלאומיות למדינות באירופה ובמזרח התיכון, לצד טיסות פנים ארציות. התוכנית גובשה על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באמצעות רשות שדות התעופה (רש"ת) ורשות התעופה האזרחית (רת״א), ואושרה בוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (תת"ל 80 א').

יצוין כי בקיץ התחדשו הטיסות הבינלאומיות בשדה התעופה, אך במטוסים קטנים בלבד. הטיסות הוקפאו עם פרוץ המלחמה בעזה ובשל המתיחות בגבול הצפון, והן יחודשו כאשר המצב יאפשר זאת.

במשרד התחבורה מדגישים כי מעולם לא הושלמה הסדרתו הסטטוטורית של השדה, וכי אישורה של התוכנית מהווה סיום לתהליך ארוך שהחל בשנת 2015.

שרת התחבורה מירי רגב: "פיתוחו של שדה התעופה בחיפה והרחבת פעילותו הבינלאומית מהווה נדבך חשוב בפיתוח מטרופולין חיפה וכל אזור הצפון, דווקא בימים אלה. מטרתנו היא להעניק לתושבי הצפון אלטרנטיבה בסטנדרטים בינלאומיים סמוך לבית, הן לטיסות פנים והן לטיסות בינלאומיות, וכל אלה לצד עידוד תיירות נכנסת בצפון הארץ".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן ציין כי פיתוח השדה הוא חלק מתוכנית האב של תשתיות התעופה בישראל: "דווקא בימים אלה יש להניח את התשתיות ליום שאחרי המלחמה ולוודא כי כל תושבי מדינת ישראל – בצפון, בדרום ובמרכז – ייהנו מתשתיות תחבורה נגישות באוויר, בים וביבשה".

יו"ר איגוד ערים אזור מפרץ חיפה להגנת הסביבה עו"ד שרית גולן שטיינברג: "הממשלה אישרה את התוכנית להרחבת שדה התעופה ולהפיכתו לבינלאומי, אך בפועל התוכנית לא תאפשר טיסות בינלאומיות והיא אינה אלא כסות להעברתה לחיפה של רובה המוחלט של פעילות הטיסה הכללית בישראל – מטוסי ריסוס, בתי ספר לטיסה ועוד. בניגוד לתוכנית קודמת שלא אושרה (תת"ל 80), תת"ל 80/א שאושרה לא כוללת את הארכת המסלול, כאשר אין חברת תעופה ישראלית שמחזיקה מטוסי טורבו פרופלור שיכולים לנחות בשדה, ואין כמעט חברות תעופה באגן הים התיכון שמחזיקות מטוסים שיכולים לנחות בו. קו הטיסות לקפריסין לא הצליח להחזיק מעמד, ובהיעדר היתכנות בפועל לקיים טיסות בינלאומיות, התוצאה של אישור תת"ל 80/א תהיה העברתה למפרץ חיפה של פעילות התעופה הכללית משדה התעופה בהרצליה ומשדה דב".

עוד מסרה גולן שטיינברג: "ההחלטה על אישור התוכנית התקבלה ללא שיקוף מלא של מפגעי הרעש במסגרתה ושל המפגעים הבריאותיים, הבטיחותיים והסביבתיים הקיימים. התוכנית אף מתעלמת מהשפעותיה על מימושה של תמ"א 75 לאזור מפרץ חיפה, שעלולות להיות הרסניות. מגבלות גובה הבנייה ודרישות המיגון האקוסטי שמייקרות את עלות הבנייה ומורידות את ערך הדירות, פוגעות בכדאיותה הכלכלית של תמ"א 75 ועלולות לסכל את השגת האינטרס הלאומי בפינוי התעשייה הפטרוכימית ממפרץ חיפה. האיגוד ימשיך לפעול בדרכים ציבוריות ומשפטיות כדי למנוע את קידום התוכנית במתכונתה הנוכחית".