שדה התעופה בחיפה לא יוכל לקלוט את מלוא הפעילות שתתפנה משדה התעופה בהרצליה – כך עולה משתי הודעות עדכון שהוגשו לבג"ץ לקראת הדיון בעתירה נגד פינוי השדה, שנקבע ל-26 באוקטובר. עיריית חיפה היא אחת מהמשיבות בעתירה.
מההודעות עולה כי בעוד שהמדינה ממשיכה לקדם את פינוי שדה התעופה בהרצליה עד סוף אוגוסט 2027, החלופה החיפאית, שנועדה לקלוט באופן זמני חלק מהפעילות, היא מוגבלת, בין השאר בשל התרחבות הפעילות המסחרית של חברת אייר חיפה. המדינה מציינת כי בחודשים ינואר, מאי ואוגוסט השנה נערכו דיונים בהשתתפות נציגים מרשות התעופה האזרחית (רת"א) ורשות שדות התעופה (רש"ת), שבהם נבחנו המשמעויות הבטיחותיות של קליטת הפעילות מהרצליה בחיפה.
בהודעתה של רש"ת נכתב כי "נכון להיום, המרחב האווירי בנמל התעופה בחיפה הוא עמוס מאוד, והצפי הוא שהעומס יילך ויגבר". ברשות מבהירים כי השדה החיפאי אינו אמור להפוך לחלופה קבועה לשדה בהרצליה, שכן ייעודו העיקרי הוא לשמש שדה תעופה בינלאומי אזורי. עם זאת, התכנון מאפשר הקמת מתקנים שיקלטו באופן זמני וחלקי את הפעילות שתתפנה מהרצליה.
רש"ת כבר קיבלה היתרי בנייה להקמת מכוני בדק, מבנים לבית ספר לטיסה ומסלול הסעה לתעופה הכללית, והכשירה רחבת חניה נוספת. העבודות החלו במרץ השנה, אך בעקבות עיכובים שנגרמו בשל המצב הביטחוני הן צפויות להסתיים רק ברבעון הראשון של 2028 – לאחר המועד המתוכנן לפינויו של שדה התעופה בהרצליה.
המשמעות היא שבמועד הפסקת הפעילות בהרצליה ניתן יהיה לקלוט בחיפה מספר מוגבל בלבד של כלי טיס, וגם זאת בהתאם לזמינות מקומות החניה. בהודעתה לבג"ץ מציינת רש"ת כי חלק ממקומות החניה החדשים נדרשים כבר כיום למטוסים של אייר חיפה. לפיכך, עד להשלמת מכוני הבדק וקבלת האישורים הנדרשים, מטוסים שהשתמשו בשירותי הבדק בהרצליה יצטרכו לקבל את השירותים באתרים חלופיים.
אחת מהקביעות המשמעותיות בהודעה של רש"ת מתייחסת למגבלות על הפעלת התעופה הכללית במקביל לפעילות של אייר חיפה. "לאור מגבלות בטיחות הטיסה לא ניתן לקיים את פעילות התעופה הכללית במקביל לפעילות אייר חיפה", נכתב.
בשל הגידול בפעילותה של החברה, מנהל רת"א הורה לתת לאייר חיפה עדיפות על פני התעופה הכללית ולקדם מנגנון של "סלוטים" – חלונות זמן שבהם תתאפשר פעילות התעופה הכללית בשעות שבהן אין טיסות של אייר חיפה.
גם לאחר השלמת מסלול ההסעה החדש, הגדלת פעילות התעופה הכללית בחיפה צפויה להיות מוגבלת ותיעשה רק באופן שלא יפגע בפעילות של אייר חיפה, בעיקר בסופי שבוע. אימוני הקפות ופעילויות אחרות אשר דורשים שימוש אינטנסיבי במסלול צפויים לעבור בעיקר לראש פינה ולמנחת מגידו.
עמדתה של המדינה תואמת את התמונה שמציגה רש"ת. משרד התחבורה מסר לבג"ץ כי לאחר בחינת החלופות ניתן לספק בחיפה "מענה זמני וחלקי" בלבד. מענה נוסף אמור להינתן בראש פינה, ברמון ובמנחתים מגידו ושדה תימן, אך גם כל החלופות האלה אינן מספיקות להעתקה מלאה של פעילותם של מכוני הבדק ובתי הספר לטיסה הפועלים כיום בהרצליה. למרות המגבלות, עמדת המדינה היא כי אין בהן כדי להצדיק דחייה של פינוי שדה התעופה בהרצליה.
גם רש"ת מתייחסת במפורש להיקף המצומצם של הפתרון בחיפה: "רש"ת ערה לכך שנכון להיום, במועד פינוי שדה התעופה הרצליה ניתן יהיה לספק מענה חלקי ביותר לפעילות המתפנה מהרצליה בנמל התעופה חיפה".
ברקע הדברים עומדת גם חלופת הקבע המתוכננת בחדרה מזרח. לפי רש"ת, התוכנית להקמת שדה תעופה לתעופה כללית במקום כבר בשלה להכרעה, אך למרות שחלפו כחמש שנים עדיין לא נקבע דיון בה במליאת הוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל).
שדה התעופה בהרצליה אמור להתפנות, בהתאם להסכמות המדינה, עד לסוף אוגוסט 2027. רש"ת קבעה תחילה כי הפעילות בו תיפסק כבר בפברואר 2027, אך היא בוחנת אפשרות לדחות את הפסקת הפעילות התעופתית לסוף יוני 2027.
רש"ת מסכמת כי לאורך השנים היא התריעה על החשיבות שבשמירת הרציפות התפקודית של התעופה הכללית, אך לדבריה המדינה הכריעה כי הדחיפות במימוש תוכניות הדיור בשטח שדה התעופה בהרצליה גוברת על האינטרס של שמירת הרציפות בענף התעופה הכללית.
תגובות